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传统燃油车或大限将至 未来出行何去何从?
来源: | 作者:pmof56645 | 发布时间: 2017-11-24 | 4614 次浏览 | 分享到:

    进入2017年以来,有关传统燃油车将全面禁售的消息愈演愈烈。

    多国政府为实现《巴黎协定》,相继明确表态将全面禁售传统燃油车。如:法国宣布在2040年全面禁售汽车车和柴油车;德国有意于2030年起只允许销售零排放的新车,禁售汽车车和柴油车;挪威的四个主要政党更是一致同意,从2025年开始即禁售燃油汽车,且目前电动车在挪威的新车销量中占比已经达到24%;印度表示至2030年,全面停止以石油燃料为动力的车辆;荷兰计划于2025年开始禁售传统汽油车和柴油车……而国内相关部门也在研究制定我国传统能源汽车退出的时间表。

    尽管这一消息尚未有“落地”举措,但从近年来所发布的汽车相关政策来看,国家鼓励传统汽车企业向新能源汽车企业转变的信号已经相当明显。随着政策上的不断倾斜以及市场发展,或许正如多位专家所断言的那样:传统燃油车彻底退市只是时间问题。

    这一趋势虽然来得迅猛且在意料之外,但仍有少数企业早已有所准备,抢得先机,比如一直致力于在不同阶段推出不同出行解决方案的丰田。10月底,丰田汽车公司开始启动氢燃料电池车(FCEV)、“MIRAI未来”在中国的实证实验,同时,丰田汽车研发中心(中国)有限公司的加氢站也同时落成。


    汽车能源革命势在必行

    以近年来发布的政策所释放出来的信号来看,这一轮的汽车产业升级,更多的是以环保为主要导向。

    在GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准正式发布后,已经于2016年1月1日起正式实施。作为乘用车燃料消耗量第四阶段标准(2016-2020年),上述两个文件将分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求,通过对单车和企业同时考核,实现《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中的目标,即在2020年将国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km。

    这两项强制性国家标准可谓“分工明确”:《乘用车燃料消耗量限值》规定了我国乘用车燃料消耗量的最低要求,不满足这一国家标准的

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